作者/李后強(qiáng)：中共四川省委四川省人民政府決策咨詢委員會副主任、成都市社會科學(xué)界聯(lián)合會主席、四川省社會科學(xué)院二級教授、電子科技大學(xué)博士生導(dǎo)師

　　成渝雙城自古以來便形成“橢圓城系”的空間結(jié)構(gòu)。早在商周時期，兩地便通過“承東啟西、戰(zhàn)略合圍”的歷史角色，成為中華文明與西南邊疆互動的樞紐。成都與重慶兩大城市是長江上游經(jīng)濟(jì)區(qū)的雙核，構(gòu)成了經(jīng)濟(jì)地理的橢圓城系，既是巴蜀文化交融的紐帶，也是資源要素流動的天然通道。

　　2004年我與讀城雜志總編韓毅共同提出成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)雙核橢圓模型，中心思想是將成都和重慶作為橢圓的兩個焦點，目的是推動成渝地區(qū)發(fā)展從“拔河效應(yīng)”轉(zhuǎn)向“融合效應(yīng)”。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是黨中央作出的重大戰(zhàn)略決策，是新時代區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要戰(zhàn)略支點，對于國家戰(zhàn)略腹地建設(shè)具有重要支撐意義。成渝地區(qū)從地理空間的“橢圓城系”到經(jīng)濟(jì)、社會、文化、生態(tài)的“雙核共振”，這種跨越不僅重塑了區(qū)域發(fā)展格局，更成為全國高質(zhì)量發(fā)展的增長示范。

　　第一 歷史回顧：

　　橢圓模型與“六大定律”

　　雙核焦點——成都與重慶作為橢圓的兩個焦點，其他城市和區(qū)域構(gòu)成橢圓曲線上的“行星”，形成“雙核驅(qū)動、全域協(xié)同”的空間結(jié)構(gòu)。

　　地理特征——成都向東發(fā)展（“東進(jìn)”戰(zhàn)略）與重慶向西拓展（“西擴(kuò)”戰(zhàn)略）形成地理橢圓，龍泉山等自然屏障轉(zhuǎn)化為生態(tài)軸。

　　經(jīng)濟(jì)輻射——兩焦點通過交通、產(chǎn)業(yè)、科技等要素流動，對周邊區(qū)域產(chǎn)生等效影響，推動資源優(yōu)化配置。

　　六大協(xié)同定律——模型基于開普勒橢圓定律延伸，提出區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同的“六大定律”：

　　1.等效定律：兩焦點對橢圓內(nèi)任一點的影響效力相等，需統(tǒng)一規(guī)劃交通、產(chǎn)業(yè)等，確保輻射均衡。

　　2.聚合定律：兩焦點互動產(chǎn)生“1+1>2”的正效應(yīng)，如成都與重慶的產(chǎn)業(yè)互補（重慶汽車、電子與成都配套）。

　　3.有限定律：資源和市場容量有限，需錯位發(fā)展避免同質(zhì)競爭（如成都發(fā)展航空配套，重慶專注整車制造）。

　　4.三維定律：突破平面限制，構(gòu)建水陸空立體交通網(wǎng)絡(luò)，推動臨空經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)、通用航空、多式聯(lián)運等立體發(fā)展。

　　5.擴(kuò)張定律：縮短雙核距離（如成渝中線高鐵建設(shè)），增強(qiáng)輻射半徑，帶動德陽、資陽、廣安、合川、銅梁、永川、江津等周邊城市。

　　6.演化定律：模型隨時間動態(tài)調(diào)整，適應(yīng)新趨勢（如因地制宜發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、量子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)等），構(gòu)成一盤棋、一家親。

　　2004年我們首次提出“雙核橢圓模型”，旨在解決成渝“雙曲線”發(fā)展導(dǎo)致的“拔河效應(yīng)”（競爭內(nèi)耗），真正體現(xiàn)山同脈、水同源、文同根、人相親。

　　第二 實際成效：

　　雙核共振與“五個共建”

　　2020年，中央財經(jīng)委員會第六次會議將成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國家戰(zhàn)略，提出“打造帶動全國高質(zhì)量發(fā)展的重要增長極和新的動力源”，使模型從理論走向?qū)嵺`，成為區(qū)域協(xié)同發(fā)展的核心框架，成渝雙核同頻共振越來越強(qiáng)勁與和諧。

　　現(xiàn)實價值——通過打破行政壁壘、促進(jìn)要素自由流動，推動成渝從地理相鄰走向深度協(xié)同。“雙核橢圓”模型通過數(shù)學(xué)邏輯與區(qū)域?qū)嵺`的結(jié)合，為破解“中部塌陷”困境、打造世界級城市群提供了理論支撐與實踐路徑。

　　實際成效——成渝雙核共振通過多領(lǐng)域協(xié)同合作實現(xiàn)區(qū)域整體能級躍升，其核心是通過“五個共建”推動雙核引領(lǐng)雙圈互動，形成“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。

　　“五個共建”——

　　1.國際性綜合交通樞紐：成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵等重大項目加速推進(jìn)，雙核間形成4條高速直連通道，中歐班列（成渝）累計開行超3萬列，覆蓋歐亞120城。

　　2.世界級先進(jìn)制造業(yè)集群：電子信息、汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破2.2萬億元，共建“智行走廊”示范道路648公里，零部件配套率超80%。

　　3.西部科學(xué)城：以“一城多園”模式共建，金鳳、天府實驗室加速布局，成渝（興隆湖）綜合性科學(xué)中心掛牌，高新技術(shù)企業(yè)超2萬家。

　　4.西部金融中心：推動數(shù)字人民幣試點、跨區(qū)域支付互通，設(shè)立雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展基金，規(guī)模超62億元。

　　5.現(xiàn)代化國際都市：實現(xiàn)公交/軌道“一碼通”、醫(yī)保異地結(jié)算、電子證照互認(rèn)，聯(lián)合舉辦國際賽事與文旅活動。2024年兩地異地就醫(yī)結(jié)算超260萬人次。

　　第三 戰(zhàn)略演進(jìn)：

　　從“規(guī)劃圖”到“實景圖”

　　雙核共振的本質(zhì)是打破行政壁壘，實現(xiàn)要素自由流動與系統(tǒng)效能躍升。2020年到2025年，五年多來雙核聯(lián)動從頂層設(shè)計走向縱深實踐，2024年兩地GDP合計占全國6.5%，成為全國第四大經(jīng)濟(jì)增長極。

　　交通互聯(lián)——目前成渝高鐵日均客流量達(dá)18.9萬人次，成渝世界級機(jī)場群旅客吞吐量居全國前列。成渝中線高鐵、成達(dá)萬高鐵的建設(shè)，雙核間形成直連通道，實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”無縫銜接。

　　產(chǎn)業(yè)協(xié)同——共建電子信息、汽車制造等世界級產(chǎn)業(yè)集群，生物醫(yī)藥、航空航天等新興產(chǎn)業(yè)加速融合，成渝生物醫(yī)藥集群入選國家先進(jìn)制造業(yè)集群。

　　科創(chuàng)突破——西部科學(xué)城，技術(shù)合同交易額達(dá)17.36億元。吸引國家級創(chuàng)新平臺199個，推動人工智能、量子通信等前沿領(lǐng)域突破。共享超算中心資源，共建“一帶一路”科技創(chuàng)新合作區(qū)。

　　開放門戶強(qiáng)化——中歐班列（成渝）覆蓋120國，開行量穩(wěn)居全國第一，西部陸海新通道連接全球119個港口，2024年開行量居全國第一，提升內(nèi)陸開放水平。

　　經(jīng)濟(jì)能級躍升——2024年成渝地區(qū)GDP達(dá)8.7萬億元，成都、重慶主城都市區(qū)貢獻(xiàn)超55%。實現(xiàn)了交通、產(chǎn)業(yè)、科技、金融、公共服務(wù)等領(lǐng)域“五個互聯(lián)互通”。

　　第四 未來發(fā)展：

　　提升耦合度與融合度

　　耦合度與融合度是兩個具有特定含義的概念，都有具體的計算公式。我們在2004年主要考慮成渝的“耦合度”。耦合度（Coupling）原為物理學(xué)概念，指兩個或多個系統(tǒng)間相互作用的強(qiáng)度或關(guān)聯(lián)緊密程度，但無法直接體現(xiàn)協(xié)同效果。

　　例如，高耦合度可能因系統(tǒng)發(fā)展水平低而出現(xiàn)虛假“協(xié)調(diào)”，于是提出了“融合度”。融合度（Fusion）指不同系統(tǒng)或要素通過協(xié)同作用形成的整體發(fā)展水平，強(qiáng)調(diào)“1+1>2”的協(xié)同效應(yīng)。對于產(chǎn)業(yè)融合，如交通與旅游的融合發(fā)展，通過耦合協(xié)調(diào)度模型評估協(xié)同效應(yīng)。對于社會領(lǐng)域，如語言學(xué)中的“融合度”衡量語言成分的結(jié)合緊密性，或社會融合度測試個體與環(huán)境的互動程度。

　　總之，耦合度側(cè)重“相互作用強(qiáng)度”，不分利弊（如高耦合可能伴隨沖突）。融合度強(qiáng)調(diào)“協(xié)同優(yōu)化效果”，要結(jié)合協(xié)調(diào)度（良性耦合程度）綜合判斷。耦合度是“關(guān)聯(lián)強(qiáng)度”的度量，而融合度是“協(xié)同優(yōu)化水平”的綜合評估，兩者常結(jié)合使用（如耦合協(xié)調(diào)度模型）以全面分析系統(tǒng)關(guān)系。成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展的程度，可用耦合度和融合度來表征。

　　目前，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)正在走深走實，雙核正從“地理相鄰”走向“深度協(xié)同”，成渝正從“雙核引領(lǐng)”到“全域共進(jìn)”，努力提升耦合度和融合度。

　　川渝高竹新區(qū)、川南渝西融合發(fā)展試驗區(qū)、遂潼川渝毗鄰地區(qū)一體化發(fā)展先行區(qū)、資大文旅融合發(fā)展示范區(qū)、瀘永江融合發(fā)展示范區(qū)、合廣長協(xié)同發(fā)展示范區(qū)、萬達(dá)開川渝統(tǒng)籌發(fā)展示范區(qū)、城宣萬革命老區(qū)振興發(fā)展示范區(qū)、明月山綠色發(fā)展示范區(qū)等建設(shè)加速推進(jìn)，成效顯著。成渝地區(qū)從“橢圓”到“共振”的跨越，既是地理空間與經(jīng)濟(jì)能量的有機(jī)統(tǒng)一，更是國家戰(zhàn)略與地方實踐的深度共振，為區(qū)域高質(zhì)量發(fā)展提供了案例。

　　盡管成效顯著，成渝雙核共振與聯(lián)動仍面臨產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化競爭、創(chuàng)新資源分散等挑戰(zhàn)。未來在新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)下，需要聚焦智能化、綠色化、國際化，提升耦合度、融合度，大力發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點、氫能走廊、巴蜀文旅走廊等建設(shè)，推動跨區(qū)域信用體系、數(shù)據(jù)共享等制度創(chuàng)新。以“雙核引領(lǐng)、雙圈互動”優(yōu)化空間格局，推動中小城市特色化發(fā)展，最終形成“中心城市—都市圈—城市群”協(xié)同演進(jìn)的新格局，為破解區(qū)域發(fā)展不平衡提供示范，也為全球城市群協(xié)同發(fā)展貢獻(xiàn)中國智慧。

　　（2025年2月26日）