四川發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的比較優(yōu)勢(shì)和幾點(diǎn)建議

李后強(qiáng)（中共四川省委四川省人民政府決策咨詢(xún)委員會(huì)副主任）

　　2023年12月中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出“打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)”，2023年有16個(gè)省份將低空經(jīng)濟(jì)、通用航空等相關(guān)內(nèi)容寫(xiě)入政府工作報(bào)告，四川省人民政府辦公廳2024年6月4日發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，“低空經(jīng)濟(jì)”徹底“熱起來(lái)了”。

　　我們認(rèn)為，四川要發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)，需要在空域管理、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、場(chǎng)景開(kāi)放等方面持續(xù)用力，發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，解決關(guān)鍵問(wèn)題，才能讓四川在低空經(jīng)濟(jì)上“飛得”更高更快更遠(yuǎn)。

　　一、發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)、搶占發(fā)展先機(jī)

　　（一）搶占低空智能制造賽道。隨著低空經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，對(duì)于低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域各類(lèi)裝備產(chǎn)品的需求將會(huì)迎來(lái)爆發(fā)。四川作為我國(guó)航空制造重地，兼具研發(fā)和制造飛機(jī)整機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)能力，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)等產(chǎn)品研制躋身全國(guó)乃至世界前列，具備打造低空經(jīng)濟(jì)裝備制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群的良好基礎(chǔ)。

　　我們建議：一是大力發(fā)展工業(yè)級(jí)細(xì)分定制無(wú)人機(jī)及配套新型基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)，以成都為中心、綿陽(yáng)、自貢等地為支撐，大力發(fā)展應(yīng)急救援、農(nóng)業(yè)植保、測(cè)繪勘探等領(lǐng)域無(wú)人機(jī)整機(jī)研制生產(chǎn)。二是發(fā)展通航直升機(jī)產(chǎn)業(yè)。聚焦低空旅游、低空通勤等需求，在自貢、宜賓、綿陽(yáng)等地布局通航直升機(jī)的研制與生產(chǎn)。三是提高產(chǎn)業(yè)本地配套率，推動(dòng)成都、綿陽(yáng)等地重點(diǎn)發(fā)展高端主控芯片、精密元器件、鋰電池、導(dǎo)航及通信模塊等上游關(guān)鍵零部件，宜賓、瀘州等地重點(diǎn)發(fā)展鈦合金、鋁合金、航空涂料、橡膠等航空材料，形成全域一體、協(xié)同聯(lián)動(dòng)、特色鮮明的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

　?。ǘ┯米阌煤迷囷w基地資源。在全國(guó)20個(gè)國(guó)家級(jí)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)（試驗(yàn)基地）中，我省擁有自貢、彭州兩個(gè)試飛基地，無(wú)人機(jī)適航試驗(yàn)是保證其安全飛行的重要環(huán)節(jié)，利用好自貢、彭州兩個(gè)試飛基地，發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)，大有作為。

　　我們建議：一是培育產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)，發(fā)揮試飛基地的集聚效應(yīng)，布局檢驗(yàn)檢測(cè)、維修保養(yǎng)、事故調(diào)查、飛行服務(wù)、飛行器租賃等低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)后市場(chǎng)。大力發(fā)展無(wú)人機(jī)飛行教育培訓(xùn)、無(wú)人機(jī)現(xiàn)買(mǎi)現(xiàn)試、研學(xué)及人才培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，成立“無(wú)人機(jī)駕校”“無(wú)人機(jī)4s店”“無(wú)人機(jī)展銷(xiāo)中心”等特色機(jī)構(gòu)。二是持續(xù)推動(dòng)試飛基地建設(shè)，推動(dòng)兩大試飛基地建立健全無(wú)人機(jī)專(zhuān)用5G定制專(zhuān)網(wǎng)基站，完善永久性跑道、空管系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)、道路交通等試飛應(yīng)用和公共設(shè)施建設(shè)。三是擴(kuò)大試飛基地面積，支持彭州“天空之眼”空域繼續(xù)向北擴(kuò)展，提升無(wú)人機(jī)試飛可承載容量。

　?。ㄈ┨崆爸\劃飛行汽車(chē)領(lǐng)域。飛行汽車(chē)被視為未來(lái)出行的一種重要方式，位于成都的沃飛長(zhǎng)空是全球飛行汽車(chē)領(lǐng)域的佼佼者，沃飛長(zhǎng)空是進(jìn)入ARI榜單前十的唯一一家中國(guó)eVTOL企業(yè)（排名第八），展現(xiàn)出了強(qiáng)大的市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　我們建議：一是打造飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園。圍繞沃飛長(zhǎng)空，打造飛行汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園，聚焦飛行汽車(chē)上下游產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合開(kāi)展供應(yīng)鏈企業(yè)遴選、考核、培養(yǎng)，提升四川飛行汽車(chē)供應(yīng)鏈本地配套能力。二是支持沃飛長(zhǎng)空適航取證與商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。支持沃飛長(zhǎng)空獲取型號(hào)合格證（TC）、適航證（AC）、生產(chǎn)許可證（PC），搶占飛行汽車(chē)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)制定話(huà)語(yǔ)權(quán)、發(fā)展主動(dòng)權(quán)，盡快規(guī)?；慨a(chǎn)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

　　二、瞄準(zhǔn)關(guān)鍵問(wèn)題、找準(zhǔn)解決之道

　　（四）補(bǔ)齊基礎(chǔ)設(shè)施短板。目前發(fā)展低空經(jīng)濟(jì)的最大短板和痛點(diǎn)是低空基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善，主要是以企業(yè)自主投入研發(fā)的市場(chǎng)行為。在起降場(chǎng)地?cái)?shù)量方面，截止2023年底我省通用機(jī)場(chǎng)（18個(gè)）僅占全國(guó)總數(shù)的4%，固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）、專(zhuān)業(yè)維修站（MRO）、中轉(zhuǎn)站等地面基礎(chǔ)設(shè)施較為缺乏。

　　我們建議：一是構(gòu)建配套物理設(shè)施的“設(shè)施網(wǎng)”。堅(jiān)持規(guī)模適當(dāng)、容量合理、設(shè)計(jì)科學(xué)，有序推進(jìn)五大通用機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，加快實(shí)現(xiàn)通用機(jī)場(chǎng)市州全覆蓋。按照試點(diǎn)先行原則，先期在成都、綿陽(yáng)、自貢等地市域范圍內(nèi)的商場(chǎng)、醫(yī)院、廣場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)、景區(qū)等重點(diǎn)區(qū)域試點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)起降場(chǎng)、起降平臺(tái)等，后續(xù)推動(dòng)中小型起降設(shè)施全省鎮(zhèn)鎮(zhèn)全覆蓋。推動(dòng)四川通航飛行服務(wù)中心升級(jí)為A類(lèi)飛行服務(wù)站，統(tǒng)籌推進(jìn)德陽(yáng)、綿陽(yáng)等市州規(guī)劃建設(shè)B類(lèi)飛行服務(wù)站，推進(jìn)固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）、通信監(jiān)控基站停機(jī)設(shè)施、檢修設(shè)施等保障設(shè)施建設(shè)。二是打造低空感知及通信的“空聯(lián)網(wǎng)”。加快推進(jìn)5G通信、北斗定位導(dǎo)航、ADS-B基站等建設(shè)，加快5G-A通感一體基站和5G“低頻通感算控一體化”系統(tǒng)部署，構(gòu)建設(shè)施互聯(lián)、信息互通的低空物聯(lián)網(wǎng)絡(luò)。

　?。ㄋ模┨嵘沼蜷_(kāi)放程度。四川是全國(guó)首個(gè)低空空域協(xié)同管理試點(diǎn)省份，形成了“軍地民”協(xié)同管理、“低空目視自主飛行”等試點(diǎn)成果，但空域開(kāi)放程度有待提升，我省協(xié)同管理空域面積僅占全省空域面積的1.3%，現(xiàn)有空域開(kāi)放凈高還不夠，如成都不足500米，農(nóng)業(yè)、物流等大量飛行需求得不到滿(mǎn)足。

　　我們建議：一是推動(dòng)低空空域協(xié)同管理在全省范圍內(nèi)推開(kāi)。將我省低空空域分類(lèi)劃設(shè)為管制、監(jiān)視、報(bào)告和靈活轉(zhuǎn)換空域，實(shí)現(xiàn)省域低空空域分類(lèi)劃設(shè)、全域覆蓋、動(dòng)態(tài)釋放、靈活使用。發(fā)布覆蓋全省的專(zhuān)項(xiàng)低空航圖，規(guī)劃常態(tài)化低空目視飛行航線(xiàn)，實(shí)現(xiàn)各空域互聯(lián)互通。二是提升軍地民協(xié)同運(yùn)行能力。搭建四川通用航空飛行協(xié)調(diào)與服務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)與空軍、民航管理部門(mén)的服務(wù)系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行、協(xié)同辦公，推動(dòng)低空空域多頭管理變?yōu)榻y(tǒng)一協(xié)同管理。

　?。┘哟箫w行員培養(yǎng)培訓(xùn)。人的問(wèn)題，更準(zhǔn)確說(shuō)是飛行員的問(wèn)題，是決定低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素之一。根據(jù)民航局編制的《全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2030年，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)總量約2058座，如果每個(gè)通用機(jī)場(chǎng)配置10架通用航空器，每架通用航空器配置1.4名飛行員，總共需要的飛行員總量預(yù)估在2.9萬(wàn)人左右，人才缺口巨大。我們建議：一是強(qiáng)化學(xué)歷教育，支持中國(guó)民用航空飛行學(xué)院、四川省屬高校、職業(yè)學(xué)校等開(kāi)設(shè)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)支撐學(xué)科專(zhuān)業(yè)，培養(yǎng)飛行、航空器及其零部件制造，飛行服務(wù)與保障等專(zhuān)業(yè)人才。二是推行執(zhí)照教育，鼓勵(lì)支持民營(yíng)企業(yè)興辦航空學(xué)校與航空飛行營(yíng)地，提供飛行員培訓(xùn)，運(yùn)動(dòng)執(zhí)照、飛行私照培訓(xùn)、商照補(bǔ)時(shí)、無(wú)人機(jī)培訓(xùn)、飛行體驗(yàn)及飛機(jī)租賃等服務(wù)，幫助更多人實(shí)現(xiàn)飛行夢(mèng)想。三是深化職稱(chēng)制度改革，將無(wú)人機(jī)飛手、通航飛機(jī)飛行員、eVTOL飛行器飛行員等低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域人才納入職稱(chēng)評(píng)定范圍。

　　三、借鑒深圳經(jīng)驗(yàn)、發(fā)力應(yīng)用場(chǎng)景

　　深圳作為我國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地，除政策支撐、決策層重視以外，低空經(jīng)濟(jì)各類(lèi)場(chǎng)景的開(kāi)發(fā)建設(shè)也是深圳走在全國(guó)前列的關(guān)鍵原因。目前四川低空經(jīng)濟(jì)的場(chǎng)景（尤其是消費(fèi)市場(chǎng)的場(chǎng)景）還比較薄弱，現(xiàn)有場(chǎng)景更多聚集在產(chǎn)品試飛測(cè)試方面，亟待開(kāi)發(fā)建設(shè)更多低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用場(chǎng)景。

　?。ㄆ撸┲\劃“空中的士”航線(xiàn)。在載客出行方面深圳已經(jīng)開(kāi)通多條城際“空中的士”航線(xiàn)，截至2023年底，深圳“燕子湖會(huì)展中心─福田大中華”、“燕子湖─大小梅沙”等4條低空航線(xiàn)飛行近300架次，單日高峰達(dá)21架次，乘機(jī)人數(shù)累計(jì)已超過(guò)1300人，出行由原來(lái)1小時(shí)效縮短至10分鐘，極大滿(mǎn)足了高端商務(wù)、緊急出行需求。

　　我們建議：一是在成都先行先試開(kāi)通低空商務(wù)航線(xiàn)，探索城市中央商務(wù)區(qū)與機(jī)場(chǎng)、中央商務(wù)區(qū)與中央商務(wù)區(qū)之間的空中交通新模式。二是試點(diǎn)開(kāi)通城際間低空商務(wù)航線(xiàn)，借鑒深圳-廣州空中的士航線(xiàn)設(shè)計(jì)，利用通航機(jī)場(chǎng)活城市樓宇直升機(jī)停機(jī)坪，探索開(kāi)通成都至綿陽(yáng)、成都至德眉資的空中航線(xiàn)。

　?。ò耍┐蛟斓涂瘴锪骶W(wǎng)絡(luò)。相較于地面人—車(chē)運(yùn)輸，無(wú)人機(jī)空中運(yùn)輸擁有更靈活、便捷、安全、高效的配送價(jià)值，在短途運(yùn)輸、物流配送、精密裝備、冷鏈生鮮等方面潛力巨大，且商業(yè)模式已經(jīng)跑通，只待低空空域的進(jìn)一步開(kāi)放和監(jiān)管配套制度的完善，無(wú)人機(jī)配送必然會(huì)迎來(lái)大規(guī)模應(yīng)用。2023年，深圳新開(kāi)通無(wú)人機(jī)航線(xiàn)77條，累計(jì)開(kāi)通航線(xiàn)156條，完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量超60萬(wàn)架次。

　　我們建議：一是在成都、綿陽(yáng)、宜賓等地試點(diǎn)打造低空物流先行區(qū)，研究劃設(shè)物流配送航線(xiàn)，重點(diǎn)推動(dòng)城市內(nèi)醫(yī)療物資、救援物資等緊急物資無(wú)人機(jī)配送，引進(jìn)美團(tuán)等企業(yè)，推廣無(wú)人機(jī)外賣(mài)服務(wù)。二是推動(dòng)城-郊物流B2C無(wú)人機(jī)配送，在景區(qū)、名宿、城市周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)等地點(diǎn)推廣彭州的無(wú)人機(jī)送外賣(mài)模式，提升非城市地區(qū)消費(fèi)體驗(yàn)。

　　（九）增強(qiáng)空中旅游服務(wù)。觀光旅游、航空運(yùn)動(dòng)、短途出行等消費(fèi)類(lèi)飛行蘊(yùn)藏著較大機(jī)遇，近年來(lái)，深圳在低空旅游領(lǐng)域的發(fā)展可謂是如火如荼，市場(chǎng)日趨成熟，例如東部通航先后開(kāi)通了“臻美海岸”“山海鹽田”“見(jiàn)圳奇跡”等多條航線(xiàn)，其中“見(jiàn)圳奇跡”航線(xiàn)是全國(guó)唯一常態(tài)化直升機(jī)城市低空觀光線(xiàn)，這條航線(xiàn)途經(jīng)平安大廈、福田CBD、深圳灣等標(biāo)志性區(qū)域和景點(diǎn)，乘客們可以在半空中感受深圳的獨(dú)特魅力。依托四川豐富旅游資源，定制空中旅游路線(xiàn)，并帶動(dòng)接駁、吃住等相關(guān)服務(wù)發(fā)展，機(jī)遇不小。

　　我們建議：一是謀劃城際間飛行旅游示范線(xiàn)，開(kāi)通金堂-閬中、都江堰-北川、洛帶-遂寧、天府機(jī)場(chǎng)-三星堆等城際間飛行旅游示范線(xiàn)，打造四川文旅新IP。二是在成都謀劃直升機(jī)城市低空觀光線(xiàn)，串聯(lián)武侯祠、春熙路、安順廊橋、天府熊貓塔、金融城、西博城等成都知名地標(biāo)，在空中俯瞰成都的傳統(tǒng)與現(xiàn)代，煙火氣與時(shí)尚感。（網(wǎng)圖侵刪）

　　作者授權(quán)發(fā)布。（本文共同執(zhí)筆作者有成都市科學(xué)技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略研究院的王旭、程寧波、方梓涵、付雪露、陳婷）