3月9日，張家港江海糧油碼頭上，吊裝機正來回作業(yè)，把一袋袋大米放到船上。上午11點，累計10000噸大米經(jīng)南京海關所屬張家港海關查驗合格裝上貨輪運往喀麥隆。
 
　　“為助推復工復產(chǎn)，我關高度重視此次大米出口，推出多項便利化監(jiān)管服務舉措，保障該批貨物快速通關。”張家港海關運輸工具監(jiān)管一科科長顧國鋒介紹道：“由于數(shù)量大，我們創(chuàng)新裝船作業(yè)模式，指導碼頭出口大米‘整卸整裝’噸盤裝船機械化作業(yè)，碼頭整體物流成本明顯降低。”
 
　　以前，裝運大米的大多只是中小型貨輪，因此大米也都是分散的50公斤包裝，靠工人“肩扛手提”一包包裝卸。近年來，張家港口岸發(fā)展迅速，一些國際上的大型貨輪開始來到張家港裝卸大米，采用機械化“整卸整裝”，加快了裝船速度，也簡化了通關流程，提高了大米庫容的周轉利用率。“之前我們每天的作業(yè)能力是2000噸，模式改變之后，我們可以提高到5000到6000噸。 ”江海糧油物流部經(jīng)理徐文介紹說。
 
　　隨著“一帶一路”倡議實施，我國與世界各國的經(jīng)貿(mào)關系日趨緊密，中糧集團為落實國家發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)先挑選了天然良港張家港作為長江流域出口大米的中轉和產(chǎn)地碼頭。張家港海關積極靠前服務，及時掌握產(chǎn)地大米發(fā)運動態(tài)信息，明確標樣質量和換證要求，嚴控大米源頭質量問題，進一步提高現(xiàn)場查驗、品質檢測、檢疫監(jiān)管工作質量。“前一批貨物到港要幾船，查驗的話就要分幾次，現(xiàn)在整批整關到貨，可以集中查驗，實現(xiàn)了口岸查驗三統(tǒng)一（統(tǒng)一質量標準，統(tǒng)一裝運模式，統(tǒng)一流程管理）。” 張家港海關關員劉新說。