中新網(wǎng)12月25日電 綜合報(bào)道，兩起空難、停飛停產(chǎn)、年底換帥……波音這一年危機(jī)重重，但這還不是全部。24日，美國(guó)眾議院委員會(huì)報(bào)告稱，波音公司披露新一批內(nèi)部文件，系內(nèi)部員工對(duì)737 Max涉事機(jī)型的安全隱患提出質(zhì)疑的記錄，看過(guò)報(bào)告的人士稱，內(nèi)容“令人十分不安”。

　　據(jù)報(bào)道，最新文件是在23日晚些時(shí)候披露的，波音公司當(dāng)天早些時(shí)候公布，首席執(zhí)行官丹尼斯?米倫伯格(Dennis Muilenburg)正式辭去CEO職務(wù)，由大衛(wèi)·卡爾霍恩(David Calhoun)接任。因737MAX連續(xù)空難事件長(zhǎng)期陷入危機(jī)的波音，被指力圖借換帥之舉重振聲譽(yù)。

　　據(jù)悉，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局和房屋運(yùn)輸和基礎(chǔ)設(shè)施委員會(huì)都舉行了一系列有關(guān)737Max的聽(tīng)證會(huì)，兩個(gè)機(jī)構(gòu)都承認(rèn)收到了波音文件。他們沒(méi)有透露內(nèi)容，說(shuō)他們正在進(jìn)行審查。

　　但是《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道說(shuō)，文件包括更多的內(nèi)部通訊，涉及前波音737首席試飛員馬克??？思{。在先前披露的記錄中，馬克?福克納描述了導(dǎo)致兩次墜機(jī)事故中飛行控制系統(tǒng)開(kāi)發(fā)中的問(wèn)題。他在2016年給同事的一封信中也談到了，“基本上”他不知不覺(jué)中向監(jiān)管機(jī)構(gòu)撒謊。

　　委員會(huì)的一份聲明說(shuō)，這些文件對(duì)737 Max提出了新的嚴(yán)重問(wèn)題。“工作人員正在繼續(xù)審查這些記錄，但與波音先前披露的其他記錄相似，這些記錄似乎表明，波音員工對(duì)公司飛機(jī)安全的擔(dān)憂，以及一些員工為確保波音公司的生產(chǎn)計(jì)劃安全所作的努力令人非常不安。”

　　作為回應(yīng)，波音公司承認(rèn)最新文件可能會(huì)造成新的損害。該公司表示：“與委員會(huì)參考的先前文件一樣，其中一些通訊的語(yǔ)調(diào)和內(nèi)容并不如實(shí)反映我們公司的現(xiàn)狀，和期望成為的公司。”但該公司表示，其發(fā)布是為了保持透明的政策。波音公司沒(méi)有解釋為何以前沒(méi)有披露這些文件。

　　此前，波音737Max這一機(jī)型先后釀成了印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的兩起空難事故。隨后波音深陷調(diào)查的泥沼，并承受著737這一主要盈利機(jī)型遲遲不能復(fù)飛的壓力。

　　目前聯(lián)邦正在對(duì)波音發(fā)起一項(xiàng)涉及飛行資質(zhì)的刑事犯罪調(diào)查，矛頭指向波音的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)MCAS以及公司的內(nèi)部流程管理問(wèn)題。

　　雪上加霜的是，就在上周、波音公司為美國(guó)宇航局開(kāi)發(fā)的“星際客機(jī)”飛船在試飛中，也因軟件問(wèn)題、進(jìn)入錯(cuò)誤的軌道，最終任務(wù)失敗返航。這加劇了外界的不信任感。