近期，全球范圍內(nèi)各主要汽車廠商陸續(xù)宣布裁員計(jì)劃，匯總各方數(shù)據(jù)顯示，未來幾年，全球汽車行業(yè)裁員規(guī)模將超過8萬人，新一輪裁員潮已經(jīng)形成。

　　是什么原因造成了這個(gè)現(xiàn)象，汽車行業(yè)究竟怎么了？

　　CNBC葉文多：全球汽車行業(yè)的新一輪裁員潮已經(jīng)到來。僅僅在過去一周，德國兩大汽車巨頭戴姆勒和奧迪宣布的裁員總量就接近2萬。這些裁員主要集中在德國、美國和英國，但增長(zhǎng)較快的經(jīng)濟(jì)體也沒有完全幸免，主要汽車生產(chǎn)商們也在縮減當(dāng)?shù)氐臉I(yè)務(wù)規(guī)模。

　　德國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總裁也向媒體們作了最新預(yù)告——汽車行業(yè)工人即將迎來寒冬。他表示，德國汽車行業(yè)的裁員幅度將在明年更加顯著。這一輪汽車行業(yè)的裁員潮是由多重因素共同造成的。

　　電動(dòng)化趨勢(shì) 威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工作崗位

　　從市場(chǎng)環(huán)境上來看，英國脫歐的動(dòng)蕩，主要經(jīng)濟(jì)體國際貿(mào)易摩擦繼而拖累世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以及共享出行技術(shù)和應(yīng)用的不斷普及，都對(duì)汽車需求面帶來沖擊，并擾亂了汽車生產(chǎn)環(huán)境。

　　在行業(yè)內(nèi)部，電動(dòng)化的趨勢(shì)也在不斷顛覆汽車市場(chǎng)。

　　首先，全球汽車銷售正在以金融危機(jī)以來的最高速度下滑。

　　國際評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)惠譽(yù)11月發(fā)布報(bào)告預(yù)測(cè)，今年全球汽車銷量將減少310萬輛，這比2008年的表現(xiàn)還要糟糕。作為歐洲汽車工業(yè)的火車頭，德國汽車產(chǎn)量自2018年中期峰值以來已經(jīng)減少了18%。

　　另一方面，電動(dòng)化趨勢(shì)也在威脅傳統(tǒng)汽車行業(yè)工人的飯碗。

　　通用汽車今年關(guān)閉了三座工廠，為研發(fā)新車節(jié)省資金。出于類似的目的，梅賽德斯·奔馳上周宣布裁員1萬人。奧迪也在近期宣布將裁減9500名員工，以節(jié)省約60億歐元，用以投資電動(dòng)汽車。

　　據(jù)德國主要汽車工會(huì)IG Metall（五金工會(huì)）預(yù)測(cè)，到2030年，德國將會(huì)消除7.5萬個(gè)制造傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的工作崗位。該工會(huì)同時(shí)呼吁，各汽車公司和相關(guān)政府部門能夠通過退休和再培訓(xùn)等方式來幫助解決汽車行業(yè)的失業(yè)問題。